Cara Mengganti Minyak Rem Sepeda Motor

Apakah kalian pernah mengalami rem depan sepeda motor anda menjadi tidak pakem? Padahal cakram dan kampas rem dalam kondisi yang baik. Kemungkinan yang terjadi rem tidak pakem karena minyak rem kurang volumenya atau karena terdapatudara palsu yang terperangkap didalam saluran minyak rem..

Bagaimana Cara Mengganti Minyak Rem Sepeda Motor..??

Pada rem tipe cakram minyak rem digunakan untuk menyalurkan tenaga yang dihasilkan dengan menekan tuas rem ke kaliper yang mendorong kampas rem dan terjadi gesekan antarakampas rem dengn piringan cakram sehingga terjadilah proses pengereman..

Nahh jika volume dari minyak rem pada sistem ini kurangmaka tenaga yang disalurkan dari tuas rem tidak maksimal ke kampas rem, dan pegereman pun menjadi kurang pakem. Penyebab lain adalah adanya udara yag terperangkap didalam sistem hidrolis rem ini..

Sifat udara yang dapat dikompresi membuat tenaga yang dihasilkan oleh tuas rem menjadi tidak maksimal disalurkan ke kampas rem sehingga pengeremanpun tidak maksimal dan tidak pakem. Nahh untuk mengatasi udara yang terperangkap ini maka kita musti mengeluarkan udara ini dengan membleedingnya..

Langkah Langkah Untuk Membleeding Agar Udara Didalam Sistem Hidrolis Dapat Dikeluarkan :

Alat Dan Bahan :

• kunci neple
• selang bening
• wadah untuk menaruh minyak rem.

Cara Melakukan Bleeding Pada Sistem Hidrolis Rem Depan :

pertama pasang selang transparan pada ujung nepel dan masukan ujung selang yang lain kedalam wadah yang sudah ada minyak remnya, selanjutnya pompa sistem rem dengan menekan tuas rem depan berulang kali kemudian tahan ( tetap menekan tuas rem ).

Penekanan secara berulang ini dimaksudkan untukmendorong udara yang terperangkap menuju kebawah ( kaliper ). Kendorkan sedikit baut nepel, dengan demikian udara dan minyak akan keluar akan terlihat pada selang bening yang dipasang diujung nepel.

Tetap tekan tuas rem, kemudian kencangkan kembali baut nepel yang sudah dikendorkan tadi. Ulangi membleding ini sampai udara yang terperangkap didalam sistem ini telah hilang semua. Jika minyak rem kurang tambahkan miyak rem dengan membuka cover atas dari master rem.

Nahh cara yang dilakukan diatas untuk mengatasi rem depan kendaraan yang tidak pakem atau gembos namun kondisi kampas rem rem dan piringa rem dalam kondisi yang baik. Kembali lagi pada pokok pembahasan diawal artikel tadi, yaitu cara menganti minyak rem sepeda motor.

Sebenarnya minyak rem ini tidak perlu dilakukan pengantian rutin karena minyak rem ini dapat bertahan dalam waktu yang lama. Yang perlu dilakukan untuk perawatan minyak rem ini adalah selalu mengecek ketinggian minyak rem, jangan sampai berkurang dibawah batas low karena dapat menyebabkan udara masuk ke dalam sistem hidrolis.

Bagaimana mengetahui ketinggian minyak rem yang pas? Ketinggian minyak rem yang baik adalah antara tanda lower dan upper yang bisa dilihat pada kaca bundar bening yang berada di master rem depan. Nahh jika ketinggian minyak rem kurang maka yang perlu dilakukan adalah mengisinya. Cara mengisinya dengan cara dibawah ini :

Cara Mengganti Minyak Rem Pada Rem Depan Sepeda Motor :

Alat Dan Bahan Yang Perlu Disiapkan :

Obeng +

Minyak rem. Sesuai kan minyak rem sesuai dengan minyak rem yang samadengan rem yang digunakan sebelumnya Dot 3/ Dot 4 agar minyak rem baru dan lama dapat tercampur dengan baik.

Nahh apabila anda tidak mengetahui riwayat penggunaan minyak rem sebelumnya, gunakan minyak rem yang netral yaitu Dot 3. Untuk merk bebas yang penting jenis minyak rem yang digunakan sama.

Cara Mengganti Minyak Rem Pada Sepeda Motor :
Pertama bukalah penutup master rem yang berada diatas master rem, buka dua baut yang mengikat penutup master rem dengan obeng + .

Pasangkan selang bening ke ujung nepel dan kendorkan baut nepel, setelah itu biarkan minyak rem mengalir. Tambahkan minyak rem sedikit demi sedikit, jangan sampai minyak rem habis didalam master rem habis karena dapat menyebabkan udara terperangkap didalam sistem.

Setelah minyak rem yang kotor keluar dari selang bening kencangkan kembali baut nepel lalu lepaskan selang bening. Tambahkan minyak rem sesuai ketinggian ideal yakni diantara batas upper dan lower di master rem.

Setelah itu pasang kembali penutup master rem pada bagian atas master rem, dan kencangkan kedua bautnya.

Nahh sudah selesai cara mengganti minyak rem sepeda motor, sekian dari zonaotomotif.com nantikan tips dan trik terbaru di artikel artikel selanjutnya.

Demikianlah tadi cara mengganti minyak rem sepeda motor. Yang harus diperhatikan, berhati-hatilah saat menuangkan minyak rem jangan sampai mengenai cat motor. Karena jika sampai mengenai cat maka akan merusak cat.

Cara Membuat Lampu Lebih Terang Dengan Relay

Lampu sepeda motor bawaan pabrik sebenarnya telah distel sesuai dengan pengujian kendaraan agar lampu yang digunakan memenuhi standar. Acap kali para pemilik sepeda motor masih kurang puas dengan cahaya yang dihasilkan oleh lampu bawaan pabrik, pemilik kendaraan sering mengotak atik tugangannya agar lampu motornya bisa lebih terang..

Berbagai cara dilakukan demi lampu motor tungangannya bisa lebihterang disbanding standarnya. Salah satu cara yang dapat ditemuh adalah dengan mengaplikasikan 2 buah relay pada lampu sepeda motor..

Bagaimana Cara Membuat Lampu Lebih Terang Dengan Relay..??

Pada prinsipnya dengan menggunakan 2 relay ini untuk mengurangi hambatan pada lampu depan sepeda motor sehingga lampu dapat bersinar lebih terang. Sebelu kita terlalu jauh membahas tentang cara membuat terang lampu sepeda motor, kita bahas terlebih dahulu bagaimana cara kerja dari relay ini..

Relay biasanya memiliki 4 terminal, yaitu 85,86,30,dan 87 yang terhubung dengan 2 buah bagian didalam relay. Dua bagian tersebut contact point dan elektro magnet. Pada bagian electromagnet terdapat terminal 85 dan 86, sedangkan pada bagian contact point terdapat terminal 30 dan 87. Untuk memperjelas penjelasan diatas amatilah gambar dibawah ini :

Ohh iya sebenarnya relay dibedakan menjadi 2 relay normaly open dan relay normaly close. Nahh pada kesempatan pembahasan kali ini kita bahas relay yang normaly open karena yang sering digunakan, daripada relay dengan normaly close..

Cara kerja dari relay normaly open adalah ketika arus mengalis maka kontak poing akan tertutup sehingga arus dapat mengalir. Kita bahas skema relay diatas, jadi saat arus mengalir dari terminal nomer 86 arus + dan terminal nomer 85 terhubung ke ground atau negative maka akan terjadi elektro maknet dan menarik kontak point sehingga kontak point terhubung dan terminal nomor 30 dan terminal nomer 87 juga terhubung..

Jadi kenapa relay dapat mengurangi hambatan lampu karena energy yang semula kelampu dari saklar menggunakan kabel yang cukup panjang mengalami drop tegangan. Nah dengan relay ini arus tidak drop karena langsung dijumper dari baterai sehingga nyari tidak terjadi drop tegangan..

Saklar lampu kini hanya untuk mengaktifkan relay saja. Jadi dengan modif relay ini sobat juga dapat mengganti lampu dengan watt yag lebih besar tanpa khawatir saklar jadi panas atau kabel meleleh..

Nahh kini setelah jelas bagaimana cara kerja relay, maka kita langsung saja bagaimana cara membuat lampu motor menjadi lebih terang dengan menggunakan relay..

Alat Dan Bahan Yang Diperlukan :

• 2 buah relay tipe normaly open
• Kabel merah untuk mengambil arus +
• Kabel hitam untuk mengambil arus –
• Pengupas kabel

Cara Membuat Lampu Lebih Terang Dengan Mengunakan Relay :

Pertama siapkan alat dan bahan yang diperlukan.

Kedua hubungkan terminal nomor 30 dengan terminal positif baterai (Bisa dengan alternatif menjumper kabel yang menuju saklar lampu atau menjumper dengan kabel positif kunci kontak yang dari baterai).

Ketiga, hubungkan terminal nomer 87 dengan terminal jarak dekat lampu utama.

Keempat, hubungkan terminal nomer 85 ke kabel saklar jarak dekat dengan jalan memotong kabel yang menuju terminal jarak dekat lampu utama.

Terakhir hubungkan terminal nomer 86 ke ground atau negatif. Lakukan cara yang sama untuk lampu jarak jauh.

Demikainlah bagaimana cara membuat lampu menjadi lebih terang dengan relay, selamat mencoba da semoga bermanfaat..!!

Cara Merawat Rantai Sepeda Motor

Salah satu perawatan yang dapat dilakukan untuk merawat sepeda motor adalah merawat rantai jika sepeda motor sobat menggunakan rantai, komponen pennyalur putaran mesin ini perlu diperhatikan karena perannya yang cukup penting untuk menyalurkan putaran mesin yang dihasilkan mesin menuju roda..

Nahh biasanya rantai kendaraan anda membutuhkan perawatan karena komponen satu ini mudah berkarat. Apalagi sekarang lagi musim hujan, air hujan akan membuat rantai menjadi lebih muda berkarat. Jika rantai sepeda motor sobat berkarat tentu penyaluran tenaga yang dihasilkan mesin ke roda tidak maksimal..

Membiarkan rantai yang berkarat akan memperpendek usia pakai dari rantai tersebut, selain tidak tahan lama karat yang terjadi pada rantai membuat rantai motor berisik saat sepeda motor digunakan, nah untuk itu perlu dilakukan perawatan terhadap rantai sepeda motor sobat agar rantai sepeda motor sobat awet dan tahan lama..

Sebenarnya untuk  merawat rantai sepeda motor mudah sekali untuk dilakukan tinggal bikers malas atau tidak melakukannya. Perawatan terhadap rantai sepeda motor yang dapat dilakukan sendiri dirumah yakni :

1. Mengecek jarak bebas rantai. 

Biasanya tertera spesifikasi jarak bebas rantai pada tutup rantai antara 3 mm sampai 15mm. jika jarak bebas rantai terlalu longgar maka kencangkan sedangkan jika jarak bebas rantai terlalu kencang maka kendorkan. Untuk meyetel jarak bebas rantai sepeda motor sobat dapat dilakukan dengan cara mengendorkan baut as roda belakang dan atur baut penyetel rantai ukur panjang kanan dan kiri harus sama..

Lihat kebebasan rantai dengan memutar roda belakang dan memegang rantai jika jarak bebas rantai sudah sesuai dengan spesifikasi maka selesai tinggal kencangkan kembali baut as roda belakang namun jika kurang atau malah lebih atur kembali dengan cara yang sama seperti diatas..

2. Lakuan pelumasan terhadap rantai sepeda motor.

Sebenarnya rantai bisa terjadi karat itu karena kurangnya pelumasan. Nahh saat terjadi hujan pelumas yang terdapat di rantai idak dapat bekerja maksimal karena pelumas berlawanan dengan air, air hujan yang berada dirantai menyebabkan timbulnya karat dan membuat rantai aus. Biasanya biasanya rantai bisa molor ( bertambah panjang )..

Untuk mempermudah pelumasan maka posisikan sepeda motor sobat dalam keadaan standar tengah. Kemudian hidupkan mesin sepeda motor sobat dan posisikan pada gigi 2 atau gigi 3 untuk mempermudahkan pelumasan. Karena diposisikan pada gigi 2 atau 3 otomatis rantai akan berputar nahh saat itu semprotkan chain lube atau oli pada rantai. Nahh sangat mudah bukan, melakukan pelumasan dengan cara ini..

3. Perawatan yang dilakukan pada rantai yang ketiga adalah mengecek gear. 

Gear adalah tempat dimana rantai sepeda motor berputar ada 2 buah gear yang terdapat pada sepeda motor. Kenapa musti dilakukan pengecekan gear? Karena jika gigi gigi gear sudah aus dan sudah runcing – runcing maka ranta juga tidak dapat bekerja dengan maksimal dan malah dapat merusak rantai sepeda motor sobat..

Biasanya bunyi abnormal yang terjadi pada rantai sepeda motor itu karena 2 hal yaitu : pertama, bunyi rantai karena rantai sudah terlalu panjang (molor ) namun tidak dilakukan penyetelan atau penyetelan sudah maksimal dan perlu dilakukan pengantian rantai..

Kedua, bunyi abnormal yang terjadi karena persingungan antara rantai dan gigi – gigi gear tidak mapan yang disebabkan oleh gigi gear yang sudah runcing dan sudah bengkok. Dalam kondisi ini tidak dapat ditoleransi dan harus dilakukan pengantian gear..

Demikian tips cara merawat rantai sepeda motor ini, semoga bermanfaat..

Cara Mengatasi Lampu Sepeda Motor Yang Tiba – Tiba Mati Saat RPM Tinggi

Apakah anda pernah mengalami lampu depan sepeda motor sobat jika dipakai pada rpm tinggi langsung mati? Nahh jika pernah mengalami berarti sama kayak pengalamanku kemaren, saat menggunakan sepeda motor paman tiba – tiba lampu mati pada saat rpm tinggi. Karena motor yang saya gunakan itu sudah cukup tua supra fit x tahun 2005..

Karena motor ini menggunakan sistem kelistrikan halfwave, tidak menggunakan sistem fullwave seperti motor laki atau motor injeksi saat ini. Jadi suplai arus listrik untuk lampu depan tidak menggunakan baterai atau aki melainkan ikut arus yang dihasilkan oleh generator. Jadi semakin tinggi putaran mesin, maka semakin tinggi pula tegangan listrik yang dihasilkan..

Sedangkan komponen kelistrikan pada sepeda motor ini hanya dibatasi sampai 12 volt saja, oleh karena itu musti ada komponen kelistrikan yang digunakan untuk membatasi tegangangan listrik yang mengalir agar tidak lebih dari 12 volt. Komponen yang memegang peran untuk membatasi tegangan listrik yang mengalir agar tidak lebih dari 12 volt ini adalah regulator rectifier..

Regulator rectifier atau orang sering menyebutnya kiprok ini berfungsi untuk meregulasi atau mengatur agar tegangan yang dihasilkan setelah melewati komponen ini tidak lebih dari12 volt. Nahh untuk masalah lampu depan sepeda motor sobat tiba – tiba mati saat dipakai pada rpm tinggi masalahnya adalah tengangan listrik yang mengalir ke lampu lebih dari 12 volt. sehingga membuat lampu menjadi putus, nahh jika regulator rectifier atau kiprok ini bekerja denganbaik maka hal seperti ini tidak mungkin akan terjadi..

Untuk memastikan apakah regulator atau kiprok ini benar – benar rusak atau tidak maka perlu dilakukan pengetesan terhadap regulator atau kiprok ini. Cara pengetesan yang dilakukan cukup mudah yaitu dengan mengecek tegangan yang mengalir pada soket lampu apakah 12 volt atau bahkan lebih. Pengetesan menggunakan multi meter bisa multimeter analog atau digital sama saja..

Putar selector multimeter pada posisi DC 50 volt kemudian nyalakan motor dan nyalakan lampu. Tempelkan probe merah (+) multimeter pada kabel positif lampu biasanya berwarna kuning jika kabel masih standar bawaan pabrik. Kemudian tempelkan probe hitam (-) pada bodi atau kabel (-) pada lampu biasanya berwarna hijau..

Putar handle gas perlahan jika multi meter menunjukan angka lebih dari 12 volt maka sudah dipastikan perlu bahwa regulator atau kiprok pada sepeda motor sudah rusak maka perlu dilakukan pengantian. Untuk pengantian regulator atau kiprok ini usahakan untuk menggunakan sparepart asli dari sepeda motor sobat karena untuk komponen yang riskan ini jika diganti dengan barang yang kw, arus yang dihasilkan tidak stabil..

Jangan sampai saat mengendarai sepeda motor sobat pada malamhari lampu depan sobat malah mati kembali, karena komponen ini lagi. Nahh untuk aman dan keawetannya kami rekomendasikan untuk menggunakan regulator atau kiprok asli dari sparepart motor sobat..

Jika sudah ketahuan bahwa regulator atau kiprok dari motor sobat yang rusak, segera lakukan pengantian karena rusaknya regulator atau kiprok ini membuat arus yang mengalir tidak stabil dan juga tegangan yang mengalir lebih dari 12 volt cukup riskan karena dapat merusak komponen kelistrikan lainnya yang ada dimotor sobat..

Sekian tips motor cara mengatasi lampu yang mati saat dibawa pada rpm tinggi dan penyebabnya, semoga membantu sobat semua.. Terimakasih dan semoga bermanfaat!

Cara Menganti Oli Sepeda Motor Yang Baik Dan Benar

Oli pelumas pada sebuah sepeda motor memiliki peran yang sangat penting. Fungsi utama dari oli pelumas pada sepeda motor adalah jelas untuk melumasi semua komponen yang bergerak dan bergesekan didalam mesin sepeda motor agar tidak terjadi keausan.

Oli pemulas juga berfungsi sebagai pendingin komponen yang bergesekan, sehingga mesin yang terlumasi dengan oli tidak overheating. Bahkan pada Suzuki satria terdapat komponen oil cooler untuk mendinginkan oli, agar kinerja oli tidak berkurang dan tetap terjaga walaupun oli digunakan saat mesin panas.

Bagaimana Cara Yang Baik dan Benar Mengganti Oli Sepeda Motor..??

Mengingat begitu pentingnya oli pelumas pada sepeda motor sobat maka penggantian terhadap oli pelumas ini wajib dilakukan secara berkala untuk menjaga performa dan keawetan mesin sepeda motor sobat.

Semakin lama pelumas digunakan kualitas dari oli pun semakin berkurang, selain karena panas juga karena kontaminasi dengan karbon akibat blow by gas saat langkah kompresi, oleh sebab itu pengantian oli pelumas dilakukan secara berkala yakni setiap 2000 km, ada juga pabrikan oli yang bilang bahwa produk oli mereka mampu bertahan sampai 4000 km.

Namun saya yakin pelumasan terhadap mesin diatas 2000 km sudah tidak baik dengan banyaknya kotoran, kontaminasi karbon dan panas yang membuat pelumas berkurang kualitasnya, maka dari itu penggantian oli pelumas yang dianjurkan adalah pada 2000 km.

Sebenarnya kualitas oli yang sudah buruk dan perlu dilakukan pengantian bisa dilihat secara kasap mata. Oli yang perlu dilakukan pengantian yaitu dengan warna oli yang sudah hitam pekat, kotor, encer dan daya rekat oli yang sudah berkurang.

Dengan jika oli yang sobat gunakan sudah dalam kondisi diatas, maka perlu segera dilakukan pengantian agar performa mesin tetap terjaga dan terhindar dari keausan. Dengan rutin menganti oli pelumas motor sobat sebenarya akan menambah usia pakai dari part – part didalam mesin karena pelumasan yang baik.

Masalah masalah sepeda motor seperti piston ngancing, suara mesin kasar, kompresi yang bocor, mesin ngebul, dll tidak akan terjadi jika sobat rajin menganti oli pelumas secara berkala. Untuk pengantian oli pelumas sebenarnya dapat dilakukan sendiri dirumah tidak perlu dilakukan dibengkel. Dibawah ini cara mengganti oli pelumas sepeda motor yang dapat dilakukan dirumah :

Alat Dan Bahan Yang Diperlukan :

• Siapkan oli sesuai spek mesin sobat.
• Wadah untuk menampung oli bekas.
• Kunci shock ukuran 19 untuk memudahkan membuka baut pembuangan oli.
• Tang

Cara Mengganti Oli Sepeda Motor Sendiri Dirumah :

1. Pertama siapkan alat dan bahan, kemudian posisikan sepeda motor pada standar tengah buka tutup pengisian oli. Setelah itu kendoran baut pembuangan oli dibagian bawah mesin.

2. Setelah kendor tempatkan wadah oli bekas dibawahnya. Kemudian lepas tutup pembuangan oli. Nahh oli akan mengalir ke wadah.

3. Tunggu hingga habis seluruhnya, jangan menyemprotnya dengan angin bertekanan cukup ditunggu saja sampai oli didalam mesin keluar seluruhnya sesekali miringkan sepeda motor ke kanan atau kekiri untuk mengoptimalkan sisa sisa oli yang terdapat dimesin agar keluar seluruhnya.

4. Setelah oli keluar sepenuhnya, tutup lubang pembuangan oli dan kencangkan dengan kunci shock. Setelah itu masukan oli baru yang sudah disiapkan.

5. Tuangkan secara perlahan, tunggu hingga tetes terakhir..XD.

6. Terakhir tutup lubang pengisisan oli, dan selesai.

Sekian tips motor menganti oli pelumas sepeda motor sendiri dirumah. Dengan tips ini sobat bisa menganti sendiri oli sepeda motor dirumah. Stay terus di zonaotomotif.com dan jangan sampai lupa update terbaru seputar dunia otomotif kami lainnya..

5 Penyebab Aki Sepeda Motor Sering Tekor

Baterai atau aki yang terdapat pada sepeda motor memiliki fungsi yang cukup vital. Baterai atau aki ini berfungsi untuk menyuplai arus listrik ke komponen kelistrikan yang terdapat pada motor sebelum mesin motor menyala..

Apabila terjadi drop tegangan pada aki motor atau aki motor sobat tekor maka beberapa sistem kelistrikan yang terdapat pada motor sobat tidak dapat bekerja secara maksimal dan tidak dapat bekerja sebagaimana mestinya..

Untuk masalah aki tekor ini, pasti kerap ditemui oleh sobbat bikers, sebab aki tidak awet dan tidak dapat digunakan selamanya. Apalagi jika motor sobat jarang seklai dipakai maka uasia pakai dari aki pada motor sobat yang jarang dipakai akan semakin pendek. Kenapa demikian?

Berikut  Masalah Aatau Penyebab Aki Sepeda Motor  Sering Tekor..!!

Jika aki pada motor yang kerap dipakai maka saat mesin dihidupkan, mesin akan menyuplai arus ke aki pada sistem pengisian pada kelistrikan sepeda motor sobat. Nahh sebaliknya apabila mesin motor sobat jarang dipakai, maka aki sepeda motor sobat tidak dalam keadaan optimal..

Hal itu disebabkan karena mesin tidak menyuplai arus ke aki motor yang jarang dipakai. Akibatnya aki motor sobat, tegangannya drop untuk itu perlu dilakukan pengecasan untuk mengembalikan voltase aki seperti sedia kala..

Sebelum anda memastikan bahwa aki anda sudah soak atau belum dan perlu dilakukan pengantian dengan aki baru,periksa dahulu aki atau baterai sobat dengan membaca artikel zonaotomotif.com tentang : cara mengatasi aki yang sering tekor pada sepeda motor..

ada beberapa faktor yang menyebabkan aki pada sepeda motor cepat tekor. Penyebab aki sering tekor pada sepeda motor sobat, biasanya karena sobat bikers melakukan modifikasi yang menggunakan sistem kelisrikan atau yang mempengaruhi sistem kelistrikan..

Contoh modifikasi yang dilakukan seperti pemasangan lampu HID tanpa melakukan penyesuain atau upgrade kelistrikan motor sobat, pemasangan klakson keong yang tidak memperhatikan sistem kelistrikan, bore up yang membuat kompresi semakin besar tanpa upgrade sistem elektrik stater, terus memaksa elektrik stater lama tetap dipakai untuk stater awal, kerusakan komponen pada sistem kelistrikan dapat mengakibatkan aki sepeda motor sobat jadi tekor..

Dibawah ini 5 penyebab aki sepeda motor sering tekor :

1. Klakson

Para biker biasanya memodifikasi klakson dengan klakson aftermarket yang menghasilkan suara lebih mantab,  Contohnya : klakson keong. Namun dalam pengaplikasiannya sobat bikers tidak memasang relay dan upgrade sistem kelistrikan motor sehingga aki motor akan cepat tekor..

Karena saat mengaktifkan klakson terjadi drop tegangan pada aki, sedangkan sistem pengisisan pada motor tidak dapat mengimbangi drop tegangan yang sering terjadi seiring pengoperasian klakson keong ini. Seperti itulah sehingga aki motor sobat tekor..

2. Kiprok

Kiprok atau regulator pada sepeda motor berfungsi untuk meregulasi agar arus listrik yang mengalir tidak lebih dari 12 volt. Karena generator atau spull yang terdapat pada mesin motor berputar sesuai dengan rpm mesin, maka semakin tinggi rpm semakin tinggi pula arus llistrik yang dihasilkan oleh karena itu arus perlu dibatasi dengan komponen kiprok atau regulator ini..

jika arus tidak dibatasi, maka akan terjadi kerusakan pada sistem kelistrikan sepeda motor sobat. Jika komponen kiprok atau regulator ini rusak misalnya akan mempengaruhi sistem kelistrikan seperti lampu sepeda motor yang mati tiba – tiba saat rpm tinggi..

Nahh jika terjadi kerusakan pada kiprok maka bisa terjadi kerusakan pada sistem pengisian aki motor sobat bisa tidak mengisi atau bahkan bisa terjadi over charging. Untuk mengetesnya sistem pegisian aki bisa dilihat pada postingan cara mengatasi aki sepeda motor yang sering tekor..

3. Bore Up

Mungkin ada yang bertanya – tanya kenapa bore up bisa membuat aki menjadi tekor? Aki tekor dapat terjadi pada saat anda melakukan bore up dan kompresi motor sobat bertambah tinggi. Namun sobat tidak melakukan upgrade pada sistem elektrik starter motor..

Semakin tinggi kompresi maka kerja elektrik stater juga semakin berat,ketika elektrik starter terus dipaksa bekerja pada kompresi yang besar tanpa melakukan upgrade maka beban kerja dari elektrik semakin besar, dan juga membutuhkan arus yang lebih besar pula untuk starter motor sobat. Inilah penyebab aki bisa tekor jika anda melakukan bore up..

4. Lampu HID

Pemasangan lampu HID menjadi penyebab aki menjadi drop, sebab lampu HID membutuhkan arus yang besar. memang cahaya yang dihasilkan oleh lampu HID ini lebih terang dari pada lampu biasa. Namun tanpa upgrade spul pengisian maka aki motor sobat yang akan menjadi korban..

5. Kelalaian

Kadang bikers sering lupa tidak mematikan mesin dengan memposisikan kunci kontak pada posisi off, hal ini sering terjadi pada motor matik yang terdapat switch pada standar samping. Biasanya sobat lupa tidak memposisikan kunci kontak pada posisi off, sehingga arus listrik terus mengalir pada pompa bahan bakar, lampu – lampu indikator, dll yang membuat aki motor sobat tekor..

Demikian lah 5 penyebab aki pada sepeda motor bisa tekor. Dengan mengetahui penyebab dari aki tekor ini sobat bisa meminimalisir terjadinya aki tekor pada aki motor sobat. Stay terus di zonaotomotif.com ya guys karena kami selalu update tips dan berita otomotif terbaru..

Cara Menggunakan Dial Indikator

Seperti dikatehui bersama Dial indikator merupakan sebuah alat ukur dengan skala pengukuran yang sangat kecil. alau ukur yang disebut dengan istilah dial gauge ini tidak dapat berdiri sendiri, dimana alam penggunaannya, alat ini harus dipasangkan dengan alat bantu yang disebut magnetic base sebagai pemegang dan berfungsi untuk mengatur posisi dari dial gauge seperti tinggi-rendahnya dan kemiringannya pada tempat atau permukaan benda yang akan diukur..

Secara umum, fungsi dial indikator alat ukur dial indicator ini adalah untuk mengukur kerataan permukaan bidang datar, mengukur kerataan permukaan, kebulatan sebuah poros dan mengukur kerataan permukaan dinding Cylinder..

Bagaimana Cara Menggunakan Dia Indikator..??

Banyak orang beranggapan bahwa menggunakan alat ukur dial indicator adalah sulit dan rumit. Namun jika  Cara menggunakan dial indikator sendiri sebenarnya tidak sesulit, berikut ini adalah panduan cara menggunakan dial gauge :

• Pertama-tama pasang contact point pada dial indikator
• Kemudian pasang dial indicator pada standnya
• Tempelkan contact point pada objek atau benda kerja yang akan diukur
• Kendorkan screw pengikat pada skala dan posisikan angka nol sejajar dengan jarum penunjuk. Setelah itu kencangkan kembali screw pengikat
• Gerakkan benda kerja sesuai dengan kebutuhan
• Dan terakhir baca nilai penyimpangan jarum penunjuk pada skala

Berikut Cara Menggunakan Dial Indikator..!!

Cara menggunakan dial indikator yang benar dan pembacaan hasil pengukuran yang tepat akan membantu Anda untuk menemukan skala atau ukuran benda kerja yang akurat..

Karena itu sebelum terjun ke lapangan dan melakukan pengukuran sangat penting untuk Anda terlebih dahulu mengetahui bagaimana cara mengukur dengan dial indikator yang benar dan bagaimana membaca hasil pengukuran yang tepat..

Hasil pengukuran yang akurat juga dipengaruhi oleh kualitas dari alat ukur dial indikator yang digunakan. Karena itu pastikan untuk Anda hanya memilih dial indikator yang bagus agar hasil kerja yang didapatkan juga bagus dan memuaskan..

Untuk mendapatkan dial indikator terbaik dengan penawaran harga yang bersaing, Anda bisa menemukannya di toko jual dial indicator perkakas baik secara online maupun konvensional..